Průměrná cena pojištění typického vozu se v únoru nepatrně snížila

„Od konce minulého roku dochází k velmi pozvolnému poklesu hodnot Broker Consulting POVIndexu. Zatímco v prosinci byla hodnota na 7 137 korunách, letos v únoru poklesla k 7 006 korunám,“ říká Jiří Váchal, analytik neživotního pojištění z Broker Consulting. V horizontu dvou měsíců jde tedy o více než 130 korunový pokles. Oproti lednu není změna hodnot tolik výrazná, v rámci celorepublikového průměru se cena povinného ručení snížila o sedmnáct korun.

Při pohledu na meziroční srovnání všech únorových hodnot Broker Consulting POVIndexu od počátku měření se ukazuje, že doposud nejvyšší hodnotou byla hned ta vstupní, která v roce 2020 dosáhla hodnoty 6 779 korun. Letošní únor však tuto hodnotu překonal, cena povinného ručení se zastavila na 7 006 korunách. Následuje loňský únor s 6 744 korunami, poté únor 2021 s 6 682 korunami a nejlevnější cena povinného ručení byla evidována v roce 2021, a to 6 682 korun.

„Průměrná cena povinného ručení se za poslední tři roky v Praze zvyšuje. Zatímco v roce 2022 zaplatili řidiči za pojištění 7 275 korun, o rok později, v roce 2023, to bylo 7 395 korun. Průměrnou cenu pojištění v Praze překonal pouze rok 2020 se svými 7 646 korunami, a také rok letošní se 7 738 korunami,“ dodává Jiří Váchal.

Ve středočeském Benešově je situace obdobná. Za poslední tři roky je zaznamenán nárůst cen povinného ručení, a to z 5 656 korun v roce 2022, přes 6 093 korun v roce 2023, až po konečných 6 274 korun v letošním roce. V roce 2020 a 2021 se ceny pojištění pohybovaly pod pětiletým průměrem, který po zaokrouhlení činí 6 006 korun. Konkrétně to v roce 2020 bylo 5 911 korun a následující rok 5 972 korun.

BOX: Únorové hodnoty Broker Consulting POVIndexu (celorepublikový průměr)

Změny novely silničního zákona

Od začátku roku se mohou řidiči, díky účinnosti zákona č.271/2023 Sb., setkat s řadou novinek, týkajících se provozu na pozemních komunikacích. Uvedený zákon, který mění dosavadní zákon č.361/2000 Sb. (zákon o silničním provozu) mimo jiné zpřehledňuje a zjednodušuje bodový systém, zpřísňuje sankce za některé přestupky a přináší novinky v oblasti dopravy.

Hlavními změnami, se kterými se účastníci silničního provozu mohou po novu setkat, jsou:

• Změny v bodovém systému
• Konec nutnosti fyzického řidičského průkazu při řízení v ČR
• Stanovení vyššího rychlostního limitu na vybraných úsecích dálnic
• Možnost řídit vozidlo se zkušeným mentorem

Novinkou je mimo výše uvedené změna, která doposud v tuzemsku nefungovala. Osoba, která dosáhla věku 17 let a splnila všechny zákonem stanovené podmínky, je nově oprávněná k řízení vozidla skupiny B. To vše ale pouze za předpokladu, že ji bude při jízdě doprovázet osoba, která je zapsána v registru řidičů jako jeho mentor.

POVIndex byl poprvé spuštěn v srpnu roku 2019. Od svého počátku sleduje vývoj nákladů na povinné ručení pro řidiče bez historie, ať už se jedná o nového řidiče, nebo o řidiče, který donedávna užíval služební vozidlo. Broker Consulting POVIndex je počítán odlišnou metodikou, než jako používá ČKP. Pro vizualizaci je zvolena značka vozu Škoda Octavia 1,6 TDI, 85 kW. POVIndex zastupuje běžné vozidlo podobné kubatury a výkonu ve vyšších hodnotách plnění, kdy první hodnota udává limit pojistného plnění pro případ škody na zdraví a druhá částka limit pro škody na majetku a ušlém zisku. Index je složen z těchto limitů povinného ručení: 36 % 100mil/100mil, 55 % 150mil/150mil a 9 % 200mil/200mil. V dlouhodobém horizontu lze díky POVIndexu sledovat, zda pojišťovny základní sazby u typického vozu spíše zdražují, nebo zlevňují.

Broker Consulting POVIndex je založen na odlišné metodice výpočtu, než jakou používá ČKP. Jeho hodnota nevychází z průměru hodnot celé řady veličin, ale z menšího množství parametrů. POVIndex ukazuje průměrnou cenu za typické povinné ručení pro nový vůz Škoda Octavia 1,6 TDI, 85 kW. Typ vozu byl vybrán proto, že je typickým zástupcem vozů, které používají české domácnosti. Pojištění zahrnutá do POVIndexu obsahují nejběžnější možné krytí. Pojištění dostupná na trhu ale nemají úplně identický rozsah krytí. Vždy je potřeba posuzovat nejenom cenu, ale také rozsah benefitů (zejména asistenčních služeb) ve vztahu k potřebám řidiče (Jak moc jezdí? Jaké vzdálenosti? Jak si představuje servis od pojišťovny v případě nehody?). Rozdíly v pojištěních jsou například v limitech pro opravu na místě, v limitech pro vzdálenost hrazeného odtahu, případně v možnostech náhradního vozidla.